主持人：“优化营商环境，没有最好，只有更好！”这里是由湖南省政府门户网站联合湖南省中小企业服务中心、湖南日报中央厨房推出的《政企直通车·“厅”说政策——2022优化营商环境在线访谈》。今天，我们非常荣幸地邀请到了省商务厅副厅长郭宁，来和我们一起聊一聊，湖南如何精准发力，打造招商引资“强磁场”。您好，郭副厅长。

　　郭宁：主持人好！各位网友大家好！

　　主持人：今年来，湖南商务各项发展指标实现稳步增长，您能晒晒1-5月湖南商务经济发展的成绩单吗？

　　郭宁：1-5月份，商务的各项经济指标呈现了较好的发展势头：全省实际利用外资22.16亿美元，增长128.17个百分点，高出全国平均增幅105个百分点，总额居全国的第10位、中部的第1位，增幅居全国的第6位、也是中部的第1位；进出口总额达到了2392.5亿元，增长了14.2%，高于全国5.9个百分点；预计社会消费品零售总额增长1.5%左右；中欧班列开行456列、货值12.54亿美元，在俄乌战争的影响下，我们的中欧班列依然增长了55.6%，货值也增长了27.7%。

　　主持人：近年来，湖南利用外资领跑中部，那在优化招商引资环境方面，省商务厅有哪些动作呢？

　　郭宁：招商引资的环境实际上是一个系统工程，牵涉到方方面面，在这里，我跟大家主要谈谈商务厅从优环境、稳外资方面我们做的一些工作。

　　一是持续提升招商引资管理的服务水平，不断地提升政策和服务环境。我们陆续出台了一些政策，比如今年出台的《湖南省关于进一步实施精准招商的若干意见》，印发了《推进“湘商回归”工作实施方案(2022-2026)》，在规范招商行为的同时，进一步扩大政策领域和覆盖范围；全面兑现湖南省招商引资政策举措，对符合条件的7个外资项目实施“免申即享”政策。参与编制了惠企政策“口袋书”，这本书汇聚了省直各个相关部门的各项惠企政策，通过上门宣讲，平台宣传等各种方式，加大企业对政策的知晓度，推动符合政策支持的企业享受政策红利。商务厅积极参与全省市场主体倍增督导和万名干部联万企的活动，主动为企业服务。

　　二是持续开展外商投资企业权益保护。主动服务，把服务企业纳入全厅重要工作。实施商贸百强企业联络制度，厅领导、机关各处室负责人分别与重点外资企业、外贸企业、商贸流通企业开展一对一联络员制度，省商务厅厅长沈裕谋2 月21日赴其联系的蓝思科技进行服务调研时，蓝思科技提出了因疫情的原因，产品出不去、物料进不来、用工难的问题。第二天省商务厅厅长沈裕谋就开会专题研究，当时省口岸办全力协调支持，并专门联络了江苏、上海有关部门请他们帮助蓝思科技来协调口岸通关问题、放行问题，同时与长沙海关、省人社厅主要负责人对接沟通，帮助蓝思科技协调深圳海关、广西口岸、以及解决他们用工难的问题。目前，蓝思科技的困难基本得到了解决。省商务厅里也做了统计，全厅90名副处级以上的领导干部与企业联系的次数达到4000次，帮助企业协调解决有关困难和问题160多个。积极的作为，为企业的发展提供了有力的支撑。针对稳外资作为主要目标，梳理建立了重点外资项目、重点外资企业、一对一联系责任清单和外资企业、外资项目困难的问题台账（三清单一台账）。走访调研了德维特、意百咖啡、磐吉奥、平和堂等20多家在湖南投资的外资企业和机构，为湘钢梅塞尔、德国卓伯根、安克创新、丰树集团、正大食品、肯德基、麦当劳、旺旺、梨树全创等一批外资企业协调解决生产建设中的困难和问题。1-6月，全省各级商务招商部门共走访外资企业600余家，协调解决问题逾300个，长沙市已排60个重点外资在谈、在建项目，由省级、市级、园区层面建立外资工作专班，有效把外资企业在运营过程中遇到的问题从区县、市、省到国家都有一整套的服务协调的体系，做到上下联动。我们也帮助外资企业解决注册落地、要素保障、审批报建、融资对接、企业用工、人员出入境、产业链协同、供应链畅通等方面遇到的困难和问题。

　　主持人：听说您分管过口岸办工作，您认为我省在口岸物流环境方面有什么优势和亮点？

　　郭宁：在全省口岸和国际物流方面，我们过去一年重点深入调研，针对湖南不沿边、不靠海的区位，在去年下半年提出在全省建设五大国际物流通道和集结中心，简单地说就是东西南北加天上飞的，向东就以岳阳城陵矶港为主集结中心，利用长江对接长三角港口群，以江海联运为主要方式的出海通道。第二个就是向南，向南就是以株洲为主集结中心，以衡阳为副集结中心，利用湖南省铁路运力丰富的优势向南对接粤港澳大湾区的港口群，通过铁海联运的方式向南出海。向西就是以怀化为主要集结中心，利用西部陆海新通道中老铁路、中越铁路对接东盟地区。向北的话，就是以长沙为主集结中心，利用中欧班列对接中亚、欧洲等国家产品的进出口。天上飞的就是以长沙黄花机场为主集结中心，打造面对RCEP的区域中转枢纽和面向非洲的门户航空枢纽，从五大国际物流通道的构建到现在全都正式常态化运营，现在的效果是非常好的。越来越多的企业转变了过去用公路，用汽车把货物拖到长三角港口群和粤港澳港口群再装船这种模式逐渐转为江海联运、铁海联运和直接的国际铁铁联运，既降低了成本，提高了时效，而且还符合国家的双碳战略。

　　主持人：非常感谢您今天做客我们的演播厅，为我们答疑解惑，那么本期节目就到这里，再见！